Wrocław LEZ 2026: uchwalona w 2024, wciąż nieaktywna

Strefa Czystego Transportu · Polska · Nie obowiązuje

Źródło: źródło urzędowe · Zweryfikowano: 2026-07-22

LEZ Nie dotyczy — strefa nie jest jeszcze włączona.

Zweryfikowano dziś · Następna weryfikacja: 2026-12-16

W skrócie

Wrocławski projekt LEZ z 2024 roku ma działać bez naklejki, na podstawie tablic: diesel od Euro 5, benzyna od Euro 2, kamery ANPR. Wciąż nie włączony, mandat nie obowiązuje.

Mapa Strefa Czystego Transportu Wrocław

Interaktywna mapa strefy: przybliż, aby zobaczyć ulice wokół znacznika, i sprawdź oznakowanie na miejscu.

Wymagania

Minimalna norma Euro (benzyna) Euro 2

Minimalna norma Euro (diesel) Euro 5

Nalepka / zezwolenie Brak naklejki — system oparty na tablicach rejestracyjnych.

Koszt Nie dotyczy.

Mandat Nie dotyczy — strefa nie obowiązuje, mandat nie jest naliczany.

Kontrole Docelowo kamery ANPR.

Wszystkie polskie strefy czystego transportu: które auta wjadą i jaki jest mandat (po angielsku)

Progi Euro dla diesla i benzyny, nalepki i jak odwołać się od mandatu.

Wyjątki

Benzyna od Euro 5 Diesel od Euro 6 Pojazdy elektryczne Pojazdy uprzywilejowane

Strefa czystego transportu Wrocław — jak działa

Ten wrocławski projekt niskoemisyjnej strefy transportu został uchwalony w 2024 roku, ale w 2026 roku nadal nie jest włączony. Dokumentacja zakłada system bez fizycznej naklejki — kontrola ma opierać się wyłącznie na odczycie tablicy rejestracyjnej przez kamery. Planowany próg to Euro 5 dla diesla i Euro 2 dla benzyny.

Kto może wjechać

Obecnie każdy pojazd wjeżdża do Wrocławia bez ograniczeń związanych z tym projektem. Po ewentualnym uruchomieniu planowane zwolnienia obejmą:

Pojazdy benzynowe od normy Euro 5 i wyżej
Pojazdy diesla od normy Euro 6
Pojazdy elektryczne
Pojazdy uprzywilejowane

Warto zauważyć, że próg tego projektu (Euro 5 diesel / Euro 2 benzyna) różni się od progu drugiego wrocławskiego zapisu (Euro 4 / Euro 3) — dwa źródła dla tego samego miasta opisują dwie różne wersje przyszłych przepisów.

Mandaty

Ponieważ strefa nie jest włączona, nie ma dziś podstawy do nałożenia kary za wjazd starszym pojazdem. Docelowo kontrolę mają prowadzić kamery ANPR odczytujące tablice, bez zatrzymywania pojazdów do sprawdzenia naklejki — bo naklejki w tym projekcie w ogóle nie ma. Dotyczy to wszystkich kierowców, niezależnie od tego, czy mieszkają we Wrocławiu, czy przejeżdżają przez miasto w drodze gdzie indziej.

Praktyczne wskazówki

Nie planuj podróży pod kątem tego projektu — na dziś nie ma on wpływu na wjazd do miasta.
Jeśli szukasz informacji o Wrocławiu, sprawdź też drugi rekord tego miasta — dotyczy odrębnej uchwały z innym progiem Euro.
Sprawdź oficjalną stronę miasta przed wyjazdem, jeśli podróż wypada bliżej końca 2026 roku.
Inne przepisy drogowe (prędkość, parkowanie) obowiązują niezależnie od statusu tego projektu.
W przeciwieństwie do Krakowa czy Warszawy, gdzie strefy już egzekwują mandaty, we Wrocławiu oba projekty pozostają na etapie uchwał — traktuj je jako zapowiedź, nie obowiązujący przepis.

Dane zweryfikowano 22.07.2026. Sprawdź oznakowanie na miejscu.

Część zbioru TyreMap Emission-Zone Dataset — 596 zweryfikowanych europejskich stref niskoemisyjnych, do użytku na licencji CC BY 4.0.

Opracowanie: TyreMap Editorial Team. Czytaj tę stronę po angielsku.

Najczęstsze pytania

Tak, obecnie żadne auto nie jest ograniczone przez ten projekt. Uchwała zapadła w 2024 roku, ale strefa nadal nie działa — dokumentacja zakłada próg Euro 5 dla diesla i Euro 2 dla benzyny.

Obecnie żaden — strefa nie obowiązuje, więc nie ma podstawy do kary. System ma być oparty wyłącznie na odczycie tablic rejestracyjnych, bez fizycznej naklejki.

Ten dotyczy uchwały z 2024 roku i progu Euro 5/Euro 2 bez naklejki; drugi rekord dla Wrocławia mówi o uchwale z 2025 roku i progu Euro 4/Euro 3. To dwa oddzielne źródła dla tego samego miasta, dlatego podajemy je osobno.