Szczecin 2026: SCT możliwa z hybrydami, ale nieprzyjęta

Strefa Czystego Transportu · Polska · Nie obowiązuje

Źródło: źródło urzędowe · Zweryfikowano: 2026-07-22

LEZ Nie dotyczy — strefa nie istnieje.

Zweryfikowano dziś · Następna weryfikacja: 2026-12-16

W skrócie

Nie — w Szczecinie nie ma strefy czystego transportu. Projekt zakładał zwolnienie także dla hybryd, ale miasto go nie przyjęło, więc nic dziś nie obowiązuje.

Mapa Strefa Czystego Transportu Szczecin

Interaktywna mapa strefy: przybliż, aby zobaczyć ulice wokół znacznika, i sprawdź oznakowanie na miejscu.

Wymagania

Minimalna norma Euro (benzyna) Euro 2

Minimalna norma Euro (diesel) Euro 5

Nalepka / zezwolenie Brak naklejki — projekt zakładał system oparty na tablicach rejestracyjnych.

Koszt Nie dotyczy.

Mandat Nie dotyczy — strefa nie obowiązuje, mandat nie jest naliczany.

Kontrole Docelowo kamery ANPR.

Wszystkie polskie strefy czystego transportu: które auta wjadą i jaki jest mandat (po angielsku)

Progi Euro dla diesla i benzyny, nalepki i jak odwołać się od mandatu.

Wyjątki

Benzyna od Euro 5 Diesel od Euro 6 Pojazdy elektryczne Pojazdy hybrydowe Pojazdy uprzywilejowane

Strefa czystego transportu Szczecin — jak działa

Szczecin nie przyjął strefy czystego transportu, mimo że przepisy dają miastu taką możliwość. Ciekawostką dostępnego projektu jest to, że oprócz pojazdów elektrycznych zwolnieniem miały być objęte też hybrydy — rzadziej spotykane w innych polskich projektach tego typu. Próg wynosiłby Euro 5 dla diesla i Euro 2 dla benzyny, bez fizycznej naklejki, z kontrolą opartą wyłącznie na odczycie tablicy rejestracyjnej.

Kto może wjechać

Skoro strefy nie ma, każdy pojazd, niezależnie od typu napędu czy rocznika, wjeżdża do Szczecina bez ograniczeń związanych z tym tematem. Projektowane zwolnienia, gdyby strefa kiedyś ruszyła, obejmowałyby:

Pojazdy benzynowe od normy Euro 5
Pojazdy diesla od normy Euro 6
Pojazdy elektryczne i hybrydowe
Pojazdy uprzywilejowane

Włączenie hybryd do listy planowanych zwolnień sugeruje, że projekt dla Szczecina powstawał lub był aktualizowany później niż część innych polskich projektów tego typu, które ograniczają się wyłącznie do pojazdów elektrycznych.

Mandaty

Nie ma żadnej podstawy do nałożenia kary za emisję spalin w Szczecinie — projekt kontroli kamerami ANPR nigdy nie zaczął obowiązywać, bo sama strefa nie została przyjęta przez miasto. Dotyczy to każdego pojazdu, niezależnie od tego, czy jest hybrydą, dieslem czy starym benzyniakiem.

Praktyczne wskazówki

Planując wjazd do Szczecina, nie musisz sprawdzać normy Euro swojego auta pod kątem tej strefy.
Jeśli podróżujesz dalej do Krakowa lub Warszawy, tam strefy działają realnie — sprawdź ich zasady osobno.
Śledź stronę urzędu miasta Szczecin, jeśli interesuje Cię, czy i kiedy rada miasta faktycznie zdecyduje się przyjąć ten projekt.
Zasady parkowania i dozwolona prędkość w centrum Szczecina to osobna sprawa, niezwiązana z tym tematem.
Kierowca hybrydy nie zyskuje dziś żadnego formalnego przywileju w Szczecinie — zwolnienie istnieje wyłącznie w projekcie, nie w obowiązujących przepisach.
Auto z wypożyczalni w Szczecinie nie wymaga żadnej dodatkowej weryfikacji normy Euro w związku z tym tematem.

Dane zweryfikowano 22.07.2026. Sprawdź oznakowanie na miejscu.

Część zbioru TyreMap Emission-Zone Dataset — 596 zweryfikowanych europejskich stref niskoemisyjnych, do użytku na licencji CC BY 4.0.

Opracowanie: TyreMap Editorial Team. Czytaj tę stronę po angielsku.

Najczęstsze pytania

Tak — Szczecin nie przyjął strefy czystego transportu, więc żaden pojazd nie jest tu ograniczony ze względu na normę emisji.

W projekcie tak — pojazdy hybrydowe, obok elektrycznych, miały być zwolnione z ewentualnych ograniczeń. Ponieważ strefa nie została jednak przyjęta, dziś kwestia ta nie ma praktycznego znaczenia dla żadnego pojazdu.

Żaden z tytułu strefy czystego transportu — projekt nigdy nie wszedł w życie, więc nie ma podstawy do kary.